車の灯火類を完全解説｜名称・役割・よくあるトラブルを整備士が紹介

車には、ヘッドライトやウインカー、ブレーキランプなど、さまざまな灯火類が取り付けられています。

しかし、普段から名前や役割を意識している人は、意外と少ないのではないでしょうか。

「テールランプとブレーキランプは何が違うの？」

「デイライトが点灯していれば、夜間もヘッドライトを点けなくてよい？」

「LEDなのに点灯しなくなることはあるの？」

灯火類は、単に周囲を明るくするための装置ではありません。

前方を照らすだけでなく、自車の存在や進行方向、減速、後退などを周囲へ知らせる重要な役割を担っています。

この記事では、車に使われている主な灯火類の正式名称や役割、点灯するタイミング、よくあるトラブルについて、整備士の整子が新人の新治に分かりやすく解説します。

車の灯火類が持つ3つの役割

車の灯火類には、大きく分けて次の3つの役割があります。

1．運転者の視界を確保する

ヘッドライトやフォグランプなどを使い、夜間や悪天候時に前方の道路や障害物を確認できるようにします。

2．自車の存在を周囲へ知らせる

車幅灯や尾灯、昼間走行灯などにより、ほかの車や歩行者へ自車の存在や車幅を知らせます。

3．車の動きを周囲へ伝える

方向指示器や制動灯、後退灯などによって、右左折、車線変更、減速、後退といった運転者の意思や車両の状態を周囲へ伝えます。

車の前側にある灯火類

まずは、車両前方に取り付けられている主な灯火類を見ていきましょう。

一般的な呼び方	正式名称	主な役割
ハイビーム	走行用前照灯	遠方を照らす
ロービーム	すれ違い用前照灯	対向車などを眩惑しないよう前方を照らす
ポジションランプ	車幅灯	自車の存在や車幅を知らせる
デイライト	昼間走行灯	昼間の被視認性を高める
フロントフォグ	前部霧灯	霧や降雪時などに前方を照らす
ウインカー	方向指示器	右左折や進路変更を知らせる

走行用前照灯（ハイビーム）

走行用前照灯は、一般に「ハイビーム」と呼ばれる灯火です。

遠くまで光を照射できるため、街灯が少ない道路や暗い山道などで、歩行者や障害物を早く発見するために使用します。

ただし、対向車や先行車がいる場合は、相手を眩惑するおそれがあります。周囲の交通状況に応じてロービームへ切り替える必要があります。

すれ違い用前照灯（ロービーム）

すれ違い用前照灯は、一般に「ロービーム」と呼ばれます。

対向車などを眩惑しないように光を制御しながら、自車の前方を照らす灯火です。夜間に対向車や先行車がいる場合などに使用します。

すれ違い用前照灯には、前方の障害物を確認できることに加え、照射光線がほかの交通を妨げないことが求められています。NALTECの審査事務規程では、前照灯の性能や取付状態などが細かく規定されています。

車幅灯（ポジションランプ・スモールランプ）

車幅灯は、車両前方から自車の存在や車幅を知らせる灯火です。

一般には「ポジションランプ」や「スモールランプ」と呼ばれています。

ただし、車幅灯だけでは夜間走行に必要な前方視界を確保できません。夜間は、周囲の状況に応じて前照灯を適切に使用する必要があります。

昼間走行灯（デイライト・DRL）

昼間走行灯は、昼間に自車の存在を周囲から認識しやすくするための灯火です。

近年の車では、エンジンや走行システムの始動に連動して自動点灯するものも増えています。

保安基準上の昼間走行灯は、灯光の色や明るさ、取付位置などが定められており、一般的な装飾用ライトとは区別されます。国土交通省の細目告示では、昼間走行灯の灯光の色は白色とされています。

なお、昼間走行灯は前方を十分に照らすためのヘッドライトではありません。また、車種によってはデイライト点灯中に尾灯が点灯しないため、夕暮れ時やトンネル、悪天候時には前照灯を使用しましょう。

前部霧灯（フロントフォグランプ）

前部霧灯は、霧や大雨、降雪などで視界が悪いときに、前方の路面を確認しやすくするための補助灯です。

一般的なヘッドライトより低い位置に取り付けられ、光を横方向へ広く照射するものが多くあります。

フォグランプは前照灯の代用品ではありません。晴天時に必要以上に明るいフォグランプを使用すると、ほかの交通を眩惑する可能性があります。

方向指示器（ウインカー）

方向指示器は、右左折や進路変更を周囲へ知らせる灯火です。

前面や後面、側面のほか、ドアミラーやフロントフェンダーなどに補助方向指示器が取り付けられている車もあります。

近年では、内側から外側へ流れるように点灯する「シーケンシャルウインカー」も採用されています。

ただし、流れ方や点滅周期、灯光の色、取付方法などには基準があります。市販品へ交換するときは「流れて光ればよい」と考えず、保安基準への適合を確認する必要があります。

車の後ろ側にある灯火類

一般的な呼び方	正式名称	主な役割
テールランプ	尾灯	後方へ自車の存在を知らせる
ブレーキランプ	制動灯	ブレーキ操作を知らせる
ハイマウントストップランプ	補助制動灯	高い位置から制動を知らせる
バックランプ	後退灯	後退することを知らせる
リアウインカー	方向指示器	右左折や進路変更を知らせる
リアフォグ	後部霧灯	悪天候時に後方からの被視認性を高める
ナンバー灯	番号灯	後部ナンバープレートを照らす

尾灯（テールランプ）

尾灯は、夜間などに車両後方へ自車の存在や位置を知らせる赤色の灯火です。

一般に「テールランプ」と呼ばれますが、テールランプという言葉が後部灯火ユニット全体を指して使われることもあります。

同じレンズやLEDユニットの中に尾灯、制動灯、方向指示器などが組み込まれていても、それぞれの役割は別です。

制動灯（ブレーキランプ）

制動灯は、ブレーキ操作によって車が減速または停止しようとしていることを、後続車へ知らせる赤色の灯火です。

尾灯と同じ部分が明るく点灯する構造もあれば、制動灯専用の発光部分を持つ車もあります。

運転席からは点灯状態を確認しにくいため、球切れに気づかないまま走行してしまうことがあります。

補助制動灯（ハイマウントストップランプ）

補助制動灯は、一般に「ハイマウントストップランプ」と呼ばれます。

通常の制動灯より高い位置に取り付けられ、後続車からブレーキ操作を認識しやすくする役割があります。

装備の要否や適用基準は、車種や製作年月などによって異なります。装備されている車では、点灯不良やレンズの損傷がないか確認しましょう。

後退灯（バックランプ）

後退灯は、シフトレバーをリバースに入れたときに点灯し、車が後退することを周囲へ知らせる白色の灯火です。

後方を照らす役割もありますが、夜間の後方視界を完全に確保できるとは限りません。

バックカメラや後退灯だけに頼らず、ミラーや目視による安全確認が必要です。

後部霧灯（リアフォグランプ）

後部霧灯は、濃霧や激しい降雪などで視界が著しく悪いときに、自車の存在を後続車へ知らせる灯火です。

通常の尾灯より明るいため、晴天時に使用すると後続車を眩惑するおそれがあります。視界が回復したら消灯しましょう。

輸入車などでは、左右のうち片側だけに後部霧灯が装備されている場合もあります。片側しか点灯しないからといって、必ずしも故障とは限りません。

番号灯（ナンバー灯）

番号灯は、車両後部のナンバープレートを照らし、夜間でも番号を確認できるようにする灯火です。

目立ちにくい場所にあるため、球切れを見落としやすい灯火のひとつです。

白色LEDへ交換した際、光の向きが合っておらず、ナンバープレートを十分に照らせていないケースもあります。

車の側面にある灯火類

側方灯・サイドマーカー

側方灯は、夜間に車両を側面から見たとき、その存在や長さを認識しやすくするための灯火です。

主にトラックやバスなど、全長の長い車両で多く見られます。乗用車の側面にある小さな灯火が、すべて保安基準上の「側方灯」に該当するとは限りません。

その他の灯火類

非常点滅表示灯（ハザードランプ）

非常点滅表示灯は、左右の方向指示器を同時に点滅させる装置です。

故障や事故などによって停止していることを周囲へ知らせる場合や、道路上で危険を知らせる場合などに使用します。

方向指示器と同じ灯火を利用する構造が一般的ですが、使用目的は異なります。

側方照射灯・コーナリングランプ

側方照射灯は、交差点などで進行方向の側方を照らす灯火です。

ハンドル操作や方向指示器の作動に連動して点灯する車種もあります。夜間の右左折時に、歩行者や自転車などを発見しやすくする役割があります。

リフレクターは灯火類なのか

車には、後部反射器や側方反射器などのリフレクターも取り付けられています。

リフレクターは自ら発光する灯火ではありません。ほかの車のヘッドライトなどを反射し、暗い場所で車両の存在を知らせる装置です。

テールランプを社外品へ交換した際、純正ランプに内蔵されていた反射器がなくなってしまうことがあります。

ヘッドライトに使われる光源の種類

ハロゲンランプ

フィラメントを発熱させて発光する、昔から使われている方式です。

比較的安価で交換しやすい反面、LEDと比べると消費電力が大きく、寿命も短い傾向があります。

HIDランプ

放電によって発光する方式で、「ディスチャージヘッドランプ」や「キセノンランプ」と呼ばれることもあります。

ハロゲンより明るいものが多い一方、バーナーだけでなくバラストなどの不具合で点灯しなくなることがあります。

LEDランプ

発光ダイオードを使用する方式です。

省電力で応答性がよく、長寿命とされていますが、絶対に切れないわけではありません。

LED素子だけでなく、制御基板、配線、コネクターなどの故障によって点灯しなくなることがあります。灯火ユニットが一体構造の場合、電球だけでなくユニット全体の交換が必要になるケースもあります。

レーザー光源

一部の車種では、レーザー光源を利用した前照灯が採用されています。

ただし、レーザー光をそのまま道路へ照射するものではなく、専用の機構を通じて照明に利用する方式です。一般的な交換用バルブとして普及しているものではありません。

灯火類によくあるトラブルと原因

ライトが点灯しない

主な原因には、次のようなものがあります。

• 電球の寿命
• ヒューズ切れ
• 配線の断線
• コネクターの接触不良
• スイッチの故障
• アース不良
• LED基板や制御ユニットの故障

片側だけ点灯しない場合でも、すぐに電球切れと決めつけず、電源や配線を含めて確認する必要があります。

左右で色や明るさが違う

左右の電球を別々の時期に交換すると、劣化の違いによって色や明るさに差が出ることがあります。

HIDでは、寿命が近づくと色味が変化する場合もあります。レンズの黄ばみや内部の曇り、反射板の劣化が原因になるケースもあります。

ヘッドライトが暗い

ヘッドライトが暗く感じる場合は、電球だけが原因とは限りません。

• レンズ表面の黄ばみ
• レンズ内部への水分侵入
• 反射板の劣化
• バッテリー電圧の低下
• 発電装置の不具合
• 光軸のずれ

このような原因も考えられます。

ウインカーが速く点滅する

方向指示器が通常より速く点滅する現象は、一般に「ハイフラ」と呼ばれます。

電球式の車では、方向指示器の球切れを知らせるために発生することがあります。

また、電球を消費電力の小さいLEDへ交換したことで、抵抗値が下がり、車両側が球切れと判断してハイフラになる場合もあります。

ランプ内部に水滴が付く

外気温との差によって一時的に薄く曇る程度であれば、必ずしも異常とは限りません。

しかし、大きな水滴が残る、ランプ内部に水がたまる、点灯不良が起きている場合は、レンズのひび割れやシール部分の劣化などが考えられます。

社外LEDへ交換するときの注意点

電球をLEDへ交換すると、明るく見えたり、消費電力を抑えられたりする場合があります。

しかし、「車検対応」と表示されている商品でも、すべての車両で適合が保証されるわけではありません。

確認したいポイントは次のとおりです。

• 灯光の色が適切か
• 十分な明るさがあるか
• 明るすぎて眩惑を与えないか
• 発光位置が純正電球と大きく異ならないか
• ヘッドライトの配光が崩れていないか
• 警告灯やハイフラが発生しないか
• ランプ本体や配線が異常発熱しないか
• 左右で色や明るさに差がないか

特にヘッドライトは、バルブ単体の明るさだけでなく、灯具との組み合わせによって照射範囲やカットオフラインが変化します。

車検前に確認したい灯火類チェックリスト

灯火類は、可能であれば2人で確認すると確実です。

• ロービームが左右とも点灯する
• ハイビームが左右とも点灯する
• 車幅灯が点灯する
• 前後左右の方向指示器が正常に点滅する
• 補助方向指示器が正常に点滅する
• 非常点滅表示灯が正常に点滅する
• 尾灯が左右とも点灯する
• 制動灯が左右とも点灯する
• 補助制動灯が点灯する
• 後退灯が点灯する
• 番号灯が点灯する
• 前部霧灯や後部霧灯が装備されている場合は点灯する
• レンズに大きな割れや脱落がない
• ランプ内部に水がたまっていない
• 著しい色違いや明るさの差がない
• 点滅しなければならない灯火が正常な周期で点滅する
• 反射器が外れたり、隠れたりしていない

制動灯は、壁への反射を利用したり、スマートフォンで後方を撮影したりする方法でも確認できます。

ただし、安全な場所で、車が動き出さないよう十分に注意して行ってください。

灯火類の不具合を放置してはいけない理由

灯火類の不具合は、運転者本人が気づきにくいことがあります。

ヘッドライトが片側切れていれば前方が見えにくくなり、制動灯が切れていれば後続車へ減速を伝えられません。

方向指示器が正常に作動しなければ、交差点や車線変更時に自分の意思を周囲へ正確に伝えられなくなります。

また、必要な灯火が点灯しない、灯光の色が不適切、レンズが著しく損傷しているといった状態は、車検で指摘される可能性があります。

球切れは突然起こることもあるため、車検の直前だけでなく、日頃から点灯状態を確認することが大切です。

まとめ｜灯火類は車が周囲と会話するための「安全の言語」

車の灯火類には、それぞれ異なる役割があります。

• 前照灯は運転者の視界を確保する
• 車幅灯や尾灯は自車の存在を知らせる
• 方向指示器は進行方向を伝える
• 制動灯は減速や停止を伝える
• 後退灯は後退することを知らせる
• 霧灯は悪天候時の視認性を補助する

灯火類は、ただ光っていればよいわけではありません。

適切な色、明るさ、照射方向、点灯方法、取付状態がそろって、初めて本来の役割を果たします。

灯火類の基準は複雑で、車種や製作年月によって適用される内容が異なります。交換やカスタム後の適合性に不安がある場合は、整備工場や検査機関などへ確認しましょう。

国土交通省の保安基準では、前照灯、車幅灯、昼間走行灯、番号灯、尾灯、制動灯、補助制動灯、後退灯、方向指示器などが、それぞれ個別の装置として定められています。国土交通省「道路運送車両の保安基準」