🎵 まずは3分で確認！
▶ 歌でわかる「車検で見落としやすい10項目」
ユーザー車検へ行く前に確認しておきたいポイントを、営業マン・大口とクレーマー・九条がラップ調で紹介します。
まずは曲で全体像をつかみ、そのあと記事で詳しい条件や確認方法を見ていきましょう。
※動画では、見落としやすい項目の概要を紹介しています。車検の合否は車両の状態や製作時期などによって異なるため、詳しい内容は本文をご確認ください。
ツレの車を車検に通すために、ユーザー車検へよう行くんやけど、毎回何かしら指摘されて不合格になるんや。
何があかんのかよう分からへんから、落ちやすいところをまとめて解説してくれや。
分かりました。
車検では、大きな故障だけでなく、事前に確認しておけば防げるような項目が指摘されることもあります。
今回は、ユーザー車検で特に見落としやすい項目を、事前の確認方法とあわせて順番に解説します。
車検不合格の原因は意外な見落としが多い
車検で不合格になる原因は、大掛かりな故障だけではありません。
実際には、次のような小さな見落としによって、不適合になることもあります。
- 灯火類などの確認不足
- 消耗品の劣化や簡単な整備不足
- 普段の運転では気づきにくい異常
特にユーザー車検では、車両の点検や検査前の確認を使用者自身で行う必要があります。そのため、確認が不十分なまま受検すると、思わぬ項目を指摘されることがあります。
この記事では、整備・検査の実務経験をもとに、ユーザー車検で見落としやすい項目を10個に絞って紹介します。
普通に走行できている車でも、保安基準に適合しているとは限りません。
一方で、検査前に確認しておけば防げる不適合も少なくありません。
無駄な再検査や出費を防ぐためにも、見落としやすい項目を順番に確認していきましょう。
タイヤの空気圧不足
車検ではタイヤの空気圧まで測るんか？
メーカーの指定値より少しくらい低くても、見た目で分からへんやろ？
保安基準では、タイヤの空気圧について一律の数値は定められていません。
車検時に、メーカー指定空気圧と完全に一致しているかを測定するわけではありませんが、タイヤの空気圧は「適正であること」が求められています。
そのため、タイヤが大きくたわむほど空気圧が低下している場合や、パンクなどによって安全な走行が難しい状態では、不適合となる可能性があります。
また、空気圧が極端に低いと、ブレーキ検査やサイドスリップ検査の測定結果、走行安定性にも影響することがあります。
指定空気圧は、多くの車で運転席側のドア開口部や給油口付近に表示されています。車検前には、指定値を目安に調整しておきましょう。
車検では、指定空気圧とのわずかな差を測定して合否を決めるわけではありません。
ただし、明らかな空気圧不足は安全性や検査結果に影響します。見た目だけで判断せず、車検前に測定しておきましょう。
ワイパーゴムの切れ・劣化
ワイパーはちゃんと動いてるで。
ゴムが少しくらい切れてても、使えるんやったら問題ないんちゃうんか？
車検では、ワイパーが作動するかだけでなく、運転者の視野を確保できる状態かどうかも確認されます。
そのため、ワイパーゴムが切れているだけで、直ちに不適合になるとは限りません。しかし、ゴムの切れや劣化によって著しく拭き取り性能が低下している場合は、不適合となる可能性があります。
車検前には、ウォッシャー液を噴射してワイパーを作動させ、次のような症状がないか確認しましょう。
- 大きな拭き残しがある
- ガラスに筋が残る
- ワイパーが跳ねる
- ゴムが裂けたり、ブレードから外れたりしている
- 作動時にガラスを傷つけるおそれがある
ワイパーゴムは一般的に1年程度が交換時期の目安とされていますが、保管環境や使用頻度によって劣化の進み方は異なります。期間だけで判断せず、拭き取り状態も確認することが大切です。
なお、リヤワイパーは、前面ガラスの視野を確保するために求められる窓ふき器とは扱いが異なります。ただし、破損した部品が脱落するおそれがある場合などは、別の観点から指摘される可能性があります。
ワイパーゴムが少し切れているだけで、必ず不適合になるわけではありません。
大切なのは、運転者の前方視野を確保できる拭き取り性能があるかどうかです。
車検前に実際に作動させ、拭き残しやゴムの損傷を確認しておきましょう。
ヘッドレストの取り外し
車中泊でシートを倒したり、後ろに乗っとる子どもが前を見やすいようにしたりして、外してる車もあるよな。
車に積んどったらその場で戻せるけど、家に置きっぱなしやったら取りに帰らなあかんな。
意外と見落とされやすいのが、運転席や助手席のヘッドレストです。
ヘッドレストは、追突時に乗員の頭部が過度に後ろへ傾くことを抑え、首への負担を軽減する重要な安全装置です。
一般的な乗用車では、運転席と助手席に必要なヘッドレストが取り付けられていない場合、車検で不適合となります。車内や荷室に積んであるだけでは、取り付けられていることにはなりません。
検査場で取り外しに気づいた場合、車内に積んであれば、その場で取り付けて再検査を受けられることがあります。しかし、自宅に置いたままでは取りに戻る必要があり、当日中に再検査を受けられなくなる可能性もあります。
車検前には、運転席と助手席のヘッドレストが正しく取り付けられているか確認しておきましょう。
九条さんの言うとおり、外したヘッドレストを自宅に置いたまま受検するケースには注意が必要です。
検査場へ向かう前に、運転席と助手席の両方を確認しておきましょう。
飛び石によるフロントガラスひび割れ・亀裂
こんなん、よう見な分からんくらいの小さいひびやんけ。
運転の邪魔にもなってへんし、これぐらい別にええやろ？
フロントガラスにできた飛び石による傷や亀裂は、車検前に確認しておきたい項目です。
飛び石による損傷には、表面の小さな欠けにとどまるものと、そこから線状に伸びた亀裂があります。欠けと亀裂は同じ扱いではありません。
2026年に車検の審査ルール（審査事務規程）が見直され、目視などで窓ガラスに亀裂が確認できる場合は、ガラスの性能を損なう損傷として扱われることが明確になりました。
そのため、「小さいから」「運転者の視界から外れているから」という理由だけで、亀裂を放置したまま車検を受けることはできません。
飛び石による小さな欠けも、走行中の振動や急激な温度変化によって亀裂へ発展することがあります。損傷の大きさや位置によってはウインドリペアで対応できる場合もありますが、状態によってはフロントガラスの交換が必要です。
たとえ小さくても、目視で亀裂が確認できれば、「視界の邪魔にならないから大丈夫」とはいえません。
小さな欠けの段階であれば修理できる可能性もあるため、早めにガラス修理業者や整備工場へ相談してください。
発炎筒（非常信号用具）がない・見つからない
これはようあるわ。
助手席に乗ったやつが足で蹴飛ばして、発炎筒がシートの下に転がっとったり、いつの間にか無くなっとったりするんよな。
自動車には、非常時に他の交通へ危険を知らせるための「非常信号用具」を備える必要があります。
一般的な車両では、発炎筒が助手席の足元付近に取り付けられています。しかし、助手席に乗った人の足が当たってホルダーから外れ、シートの下へ転がっていることがあります。
検査時に非常信号用具を確認できなければ、不適合となる可能性があります。単に車内へ積んでおくのではなく、非常時にすぐ取り出して使用できる場所に備えておきましょう。
発炎筒には有効期限が表示されています。期限が切れているだけで直ちに不適合になるとは限りませんが、必要な性能を確実に確保するためにも、期限を過ぎている場合は交換しておくと安心です。
また、保安基準に適合するLED式非常信号灯を使用することもできます。購入する際は、道路運送車両の保安基準に適合した製品であることを確認しましょう。
九条さんの言うとおり、発炎筒がホルダーから外れ、助手席の下に入り込んでいることがあります。
車検前には、非常信号用具があるかだけでなく、すぐ取り出して使用できる状態か確認しておきましょう。
ウォッシャー液が出ない
レバーを操作したら、モーターの音は鳴っとるで。
装置自体は動いてるんやから、液が出えへんくらい別にええんちゃうんか？
車検では、ウォッシャーのモーターが作動するかだけでなく、実際に洗浄液をフロントガラスへ噴射し、運転者の視野を確保できるか確認されます。
そのため、モーター音が聞こえていても、ウォッシャー液が噴射されなければ不適合となります。
ウォッシャー液が出ない原因は、タンクが空になっている場合だけではありません。
- ウォッシャーノズルの詰まり
- ホースの外れや破損
- ポンプの故障
- 寒冷時の凍結
- 噴射方向のずれ
ウォッシャー液が不足している場合は、使用環境に合った専用液を補充しましょう。水道水でも一時的な作動確認はできますが、冬季の凍結や水あかなどの原因になる可能性があるため、常用には専用のウォッシャー液がおすすめです。
車検前には実際にレバーを操作し、洗浄液がフロントガラスの適切な範囲へ噴射されるか確認しておきましょう。
モーターの音が鳴っているだけでは、ウォッシャー装置が正常に機能しているとは判断できません。
実際に洗浄液が噴射され、ワイパーとあわせて前方の視野を確保できることが必要です。
ナンバー灯（番号灯）の球切れ
まあ、ナンバー灯が切れてるんは良くないわな。
でも、2個付いとる車もあるやろ？片方が点いてたら、ナンバーは見えるんやからええんちゃうんか？
ナンバー灯は、正式には「番号灯」といい、夜間に後方からナンバープレートの文字を確認できるように照らす灯火です。
ヘッドライトやウインカー、ブレーキランプは確認していても、番号灯の点灯確認を忘れているケースは少なくありません。
番号灯が2個取り付けられている車両では、片方が点灯していても、もう片方が切れている状態は「一部が点灯しないもの」に当たるため、不適合となります。
番号灯は、車種によってはユーザー自身で電球を交換できる場合があります。ただし、交換時に取り外したレンズやカバーが正しく取り付けられていないと、内部への水の侵入や走行中の脱落につながります。
自分で交換する場合は、左右すべてが点灯することに加え、レンズやカバーに緩みがないことも確認しましょう。
番号灯が2個ある場合、1個だけ点いていればよいわけではありません。
昼間は球切れに気づきにくいため、暗い場所で点灯させるか、番号灯を手で覆うなどして、すべて点灯しているか確認しておきましょう。
シートベルト警告灯・警告音が正常に作動しない
こんなん、シートベルトをせえへんやつの自己責任ちゃうんか？
警告音が鳴らんようにしたくらいで、車検まで関係あるんか？
シートベルト非装着時警報装置は、対象となる座席のシートベルトが装着されていないことを、警告灯や警報音によって運転者へ知らせる安全装置です。
警報音を止めるために、シートベルトキャンセラーをバックルへ差し込んだり、配線や着座センサーに手を加えたりすると、警告灯や警報音が正常に作動しなくなることがあります。
最近のメーターにはLEDを使用した表示が多く、警告灯自体が切れるケースは少なくなっています。一方、古い車ではメーター内部に電球が使われており、単純な球切れによってシートベルト警告灯が点灯しないことがあります。
車検では、対象となるシートベルト非装着時警報装置が正常に機能するか確認されます。そのため、その車両に必要な警告が正常に作動しない場合は、不適合となります。
警報の対象となる座席や作動方法は、車両の種類や製作時期によって異なります。比較的新しい車両では、運転席だけでなく、助手席や後部座席にも警報装置が備えられている場合があります。
車検前には、車両の取扱説明書に従い、シートベルトを装着していない状態で警告が作動し、装着すると解除されることを確認しておきましょう。
シートベルトを着用する責任は乗員にありますが、必要な警報装置を正常に作動させることも車両側に求められています。
警告音だけを止めるような細工は行わず、正常に作動しない場合は原因を点検してもらいましょう。
窓ガラスへの吸盤などの取り付け
これはよう指摘されるわ！
でも、吸盤があかんのやったら、吸盤式のドラレコもあかんのか？
ナビやETCのアンテナかて、フロントガラスに貼ってあるやろ？
窓ガラスへの取り付け物は、吸盤や両面テープなどの取付方法だけで判断されるわけではありません。
重要なのは、取り付ける物の用途と取り付け位置が、法令で認められた条件を満たしているかどうかです。
前面ガラスには、原則として自由に物を取り付けることはできません。ただし、次のような物は、定められた取り付け範囲などの条件を満たすことで取り付けが認められています。
- ドライブレコーダーなど、道路や交通状況の情報を取得するためのカメラ
- ETCなど、道路に設置された設備と通信するための機器
- ナビやラジオなどに使用されるアンテナ
- 検査標章など、法令で貼り付けが認められた標章
- 車両に備えられたセンサーやカメラ
そのため、「吸盤で取り付けられている物はすべて不適合」というわけではありません。
一方、スマホホルダー、お守り、装飾品など、法令で取り付けが認められていない物は、視界を妨げない位置にあっても不適合となる可能性があります。
また、ドラレコやETCアンテナであっても、認められた範囲から外れていたり、運転者の視界を妨げたりする位置に取り付けられていれば、適合するとは限りません。
吸盤や両面テープという取り付け方法だけで、適否が決まるわけではありません。
ドラレコやETCアンテナは、用途と取付位置が基準を満たしていれば取り付けられます。
一方、スマホホルダーやお守りなどは、窓ガラスへの取り付けを避け、視界や運転操作を妨げない安全な場所に取り付けてください。適切な場所を確保できない場合は、取り付けずに収納しておきましょう。
期限切れの点検整備ステッカー
これ、ちゃんと点検整備した証拠やろ？
貼ってへん車より、貼ってる車の方がしっかり管理しとるやんけ。
期限が過ぎたくらいで、なんで剥がさなあかんねん？
点検整備済ステッカーは、定期点検整備を実施したことを証明するとともに、次回の定期点検時期を使用者へ知らせるためのものです。
前面ガラスには、どのようなステッカーでも自由に貼り付けられるわけではありません。点検整備済ステッカーは、国土交通省などの承認を受け、定められた貼付可能期間内に限って、例外的に貼り付けることが認められています。
したがって、点検整備を実施した事実があっても、貼付可能期間を過ぎたステッカーをそのまま貼り続けることはできません。
期限切れのステッカーには、次回の定期点検時期としてすでに過ぎた年月が表示されています。そのままでは、現在の点検時期を正しく示す表示としても機能しません。
貼付可能期限は、車内側から見えるステッカーの裏面に記載されています。期限を過ぎている場合は、車検前だけでなく、気づいた時点で剥がしておきましょう。
なお、点検整備済ステッカーを剥がしても、点検整備を実施した事実や点検整備記録簿の記録が消えるわけではありません。
九条さんのおっしゃるとおり、ステッカーは点検整備を実施した証明でもあります。
ただし、次回の点検時期を知らせる役割もあるため、貼付可能期限を過ぎたものは貼り続けられません。
点検整備の実施記録は記録簿に残りますので、期限切れのステッカーは剥がしておきましょう。
営業マンなのに、なぜ車検に詳しい？
それにしても、お前は営業マンのわりに、車検で指摘されるところをよう知っとるな。
車を売るんが仕事ちゃうんか？
もちろん、車検の基準に関する専門知識では検子さんにはかないません。
ただ、車を販売するだけが営業の仕事ではないんです。
車検や点検の受付、整備内容の説明、納車後の相談などを通じて、お客様と整備工場をつなぐことも営業の大切な役割です。
整備士や検査員から確認した内容を、お客様へ分かりやすく説明する機会も数多くあります。
特に今回ご紹介したような、事前に確認しておけば防げる不適合については、お客様から相談を受けることも多いんです。
なるほどな。
車を売って終わりやなく、車検や整備の相談にも乗っとるいうことか。
はい。
今回ご紹介した10項目には、ご自身で簡単に確認できるものもあります。
ただし、今回の10項目は、ユーザー車検で見落としやすい箇所の一例です。これらを確認しただけで、必ず車検に合格できるわけではありません。車両の状態によっては、ほかの箇所が不適合となることもあります。
判断が難しい場合や車の状態に不安がある場合は、受検前に整備工場へ相談してください。
ユーザー車検を受ける場合も、合格することだけを目的にせず、車を安全に使用できる状態か確認することが大切です。
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